極限組

金車，綠牛，法拉利f8-可白嫖圖紙，邁凱倫-可白嫖圖紙，兩個都是極限組金車t1守門員。

紫車，蘭博基尼-可白嫖圖紙，雪佛蘭c8-合約圖紙，道奇蝰蛇-合約圖紙，保時捷s19-合約圖紙。

性能組

金車，蘭博基尼蓋拉多，路特斯-可白嫖圖紙。

紫車，gtr，斯巴魯，三菱，領(lǐng)克-(素車跑分，不培養(yǎng))，凱迪拉克，福特-可白嫖圖紙。

運動組

金車，三菱，寶馬z4-可白嫖圖紙。

紫車，小鵬，寶馬，福特?？怂?可白嫖圖紙，斯巴魯，大眾高爾夫，英菲尼迪

白車，馬自達mx-5，也可白嫖圖紙。

極限組容易有瓶頸，建議先升滿紫車蘭博基尼，這車也是排位分能跑到跟高配金車一樣的牛逼存在，車輛排位分榜可以看得到。

極限組金車排行，綠牛、謳歌、福特、邁凱倫、法拉利。包括下面都是依次排的，巔峰極速全服第一的車神-鞋匠也是這個排名。上面可培養(yǎng)的也是依次排的。

性能組的金車基本都不錯，本田、蘭博基尼、保時捷、奧迪、路特斯。性能組紫車能玩的不少。

運動組的金車，三菱、本田、寶馬z4是最好的，紫車能玩的也不少。

所以積分建議選性能組兌換，沒有一輛是垃圾的，都是t1檔位，素車性價比高。也可以選擇拼運氣兌換極限組邁凱倫，能白嫖圖紙升滿，雖然時間長了些，好在剛開服，前幾個月總會送點東西。運動組三菱、寶馬z4也可以。

關(guān)于車輛調(diào)校

極速調(diào)校，增加前段0-100加速所需時間，減少后段100-200加速所需時間。

沖刺調(diào)校，與上反之。

軟胎，抓地力系數(shù)高，極速加速降低，轉(zhuǎn)向靈敏度高，過彎半徑小。相對不易打滑，剎車距離更短，適合走線。

硬胎，抓地力系數(shù)最低，極速加速提高，轉(zhuǎn)向靈敏度低，過彎半徑更大，走線容易撞。適合漂移。

保守電控，漂移反打中，不易打滑，車輛回正速度中，適合極端路面。馬力小，極速高。

車身回正動力才快，適合直線。

均衡電控，漂移反打角度小，車輛回正速度最慢，相對易打滑。馬力中，極速中。

邊回正邊打動力，適合復雜路況。

開放電控，漂移反打角度大，車輛回正速度最快，但容易使車打滑。馬力大，極速低。

動力不打折扣，適合彎道。

越野懸掛，抓地力系數(shù)最高，避震阻尼最低，操控響應(yīng)頻率低。輪胎更貼合地面方便輸出動力，但車身晃動幅度大，遇到顛簸時容易偏離方向，高速行駛時車輛不穩(wěn)定。跑對應(yīng)地圖破紀錄的才需要選這個，而且很看車自身的特性。

比如道奇地獄貓，本身操控響應(yīng)低，新人容易走線或漂移角度打多了，又開著不穩(wěn)定容易晃動，這類車不適合帶越野懸掛。

賽道懸掛，抓地力系數(shù)最低，避震阻尼最高，操控響應(yīng)頻率高。容易顛簸，有點坡的地方打方向就容易左右車身跳，眾所周知，在空中速度會下降，顛簸時不容易輸出動力。

低重心，重量高，滾心重心高度差小，前段加速慢。不易側(cè)傾，穩(wěn)定性提高，車身響應(yīng)慢。

越野配低重心，開著更穩(wěn)，但代價就是慢。

高重心，重量更輕，滾心重心高度差大，前段加速快。容易側(cè)傾，穩(wěn)定性下降，車身響應(yīng)快。

四驅(qū)車的特點，穩(wěn)定性一般相對后驅(qū)更高，加速一般比較強，有自動回正，搭配開放電控，回正速度更快，過彎滿動力，適合快速出彎發(fā)揮優(yōu)勢。

后驅(qū)車特點，穩(wěn)定性相對弱，極速一般更強，容易打滑，所以搭配均衡電控。

保守電控防打滑更強，但需要車輛回正后動力輸出才強，更適合直線，一般地圖彎道都是比較多的，過彎還是挺重要的，均衡電控綠漂強。什么情況下用保守電控，你覺得這車輛相對其他車輛打滑嚴重，或是你現(xiàn)在就打滑嚴重，想改善的。

漂移特點總結(jié)，四驅(qū)車是抓地扭身漂，后驅(qū)是防滑甩尾漂，后驅(qū)一打滑，過彎就不好給動力，更被提過彎動力的事了。

結(jié)合上述和車輛特點，平民習慣漂移的，無腦選沖刺調(diào)校，只有金車滿改后追求極限你才需要考慮極速調(diào)校。

輪胎選硬胎，同樣也是滿改金車，用漂移+走線并用追求極限速度點可以選軟胎，或是這車抓地力很弱，又或是當前急需改善抓地力的。

低重心，穩(wěn)定性更高，過彎更舒服。不論什么車，你想跑更快，就得選這個。

電控、懸掛上面講了。

四驅(qū)車通用33332，后驅(qū)通用33232。滿改車才有必要結(jié)合自身車輛特點進階選擇。