在這個瞬息萬變的世界里,商業(yè)巨頭的興衰更迭往往令人咋舌。近日,日本七大汽車制造商公布的2024上半財年財報顯示,行業(yè)整體面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn),其中日產(chǎn)汽車的狀況尤為令人擔(dān)憂。
財報數(shù)據(jù)顯示,日產(chǎn)汽車在2024年4月至9月期間,凈營收同比下滑1.3%,降至5.98萬億日元。更為嚴(yán)峻的是,其營業(yè)利潤遭遇了斷崖式下跌,同比大跌90.2%,僅余329.08億日元,營業(yè)利潤率也大幅縮水至0.5%。凈利潤方面,更是同比暴跌93.5%,僅剩192.23億日元。
尤其值得關(guān)注的是,今年第二財季(7月至9月),日產(chǎn)汽車的表現(xiàn)更是雪上加霜。凈營收降至2.99萬億日元,不及去年同期的3.15萬億日元;營業(yè)利潤更是遠(yuǎn)低于市場預(yù)期的650億日元,僅為319億日元,與去年同期的2081億日元相比,同比降幅高達(dá)85%。營業(yè)利潤率也驟降至1.1%,而凈虧損則達(dá)到了93億日元,與去年同期的凈利潤1907億日元形成鮮明對比。
面對如此嚴(yán)峻的形勢,日產(chǎn)汽車不得不采取斷臂求生的策略。上周,公司宣布將在全球范圍內(nèi)裁員9000人,并削減20%的產(chǎn)能,以減輕經(jīng)營壓力。同時,日產(chǎn)還計劃向聯(lián)盟伙伴出售三菱汽車最多10%的股份,以籌集資金應(yīng)對困境。
此外,日產(chǎn)汽車的首席執(zhí)行官內(nèi)田誠也展現(xiàn)出了高度的責(zé)任感。他宣布從2024年11月起自愿放棄50%的月薪,其他執(zhí)行委員會成員也將相應(yīng)減薪,以實際行動與公司共克時艱。
這一系列舉措無疑透露出日產(chǎn)汽車當(dāng)前所面臨的巨大挑戰(zhàn),但也彰顯出公司管理層決心通過改革和重組,力求早日走出困境的決心。