城市天際線游戲大致分為三種，行車道，高速公路和人行道，開(kāi)局時(shí)，我們規(guī)劃路線一定要考慮到是否通暢，是否連接到各個(gè)區(qū)域，是否鋪張浪費(fèi)導(dǎo)致資金浪費(fèi)即可。

城市天際線路線布局和規(guī)劃：

一、行車道

1.行車道是城市中最常用到的道路，而游戲中自帶許多不同規(guī)模不同作用的行車道。對(duì)于以低密度住宅區(qū)為主的郊區(qū)而言，建設(shè)雙向六車道明顯大材小用，不光會(huì)浪費(fèi)資金(納稅人：政績(jī)工程警告)。

2.也會(huì)使造出的城市缺乏真實(shí)感;而對(duì)于布滿高密度商業(yè)區(qū)的城市中心，普通的雙車道就難堪重任，道路的擁堵會(huì)導(dǎo)致貨物無(wú)法及時(shí)達(dá)到商店，進(jìn)而導(dǎo)致商店倒閉。所以說(shuō)，合理地選擇道路規(guī)模是建設(shè)一座較真實(shí)且不擁堵城市的必要條件。

3.除此以外，在特定的路段使用單行道也有助于改善路況。下圖中，我將城市中主力公園前的車道建設(shè)為了單向六車道，車道的前后兩端都通過(guò)高速公路與城市的其他部分連接，形成了一個(gè)閉環(huán)，緩解了該區(qū)域的擁堵情況。

4.但需要注意的是，規(guī)劃單行道時(shí)一定要注意公共服務(wù)車輛能否通達(dá)整段道路，否則會(huì)發(fā)生垃圾無(wú)法被運(yùn)出或者消防車輛無(wú)法到達(dá)的情況。

5.道路兩側(cè)分別有城市中公園的動(dòng)物區(qū)部分和嘉年華區(qū)部分，目的地為兩個(gè)園區(qū)大門的車輛占據(jù)左右兩個(gè)車道，道路中間的直行道受影響就會(huì)較少。

二、高速公路

1.所有地圖開(kāi)局，都會(huì)有至少一條高速公路用于外部連接，充當(dāng)城市的入口及出口。高速公路具有行駛速度高，運(yùn)量大的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)也因?yàn)檫@兩大特性而無(wú)法在兩旁規(guī)劃建筑以及造成較大噪音。高速公路之于城市就像是動(dòng)脈之于人體，基于其特性，高速公路一般用作:

2.高車流量地區(qū)的連接線(比如連接工業(yè)區(qū)與商業(yè)區(qū)，機(jī)場(chǎng)與市區(qū)，貨運(yùn)港口與市區(qū)etc. );

3.連接城市不同區(qū)塊的快速路(城市高架環(huán)線，連接主城區(qū)與衛(wèi)星城的城際高速etc. ) 。

4.從左到右分別是農(nóng)牧場(chǎng)，工業(yè)園以及漁場(chǎng)。放在城際高速沿線及方便出口，也可以通過(guò)進(jìn)城高速直接接入城市內(nèi)部快速路.

5.要注意的是，高速公路需要盡可能少的與城市中的行車道相交，否則很容易造成高速公路的擁堵。

6.對(duì)此，我的思路是高速公路的出入口建設(shè)要少而精，盡可能把路口開(kāi)設(shè)在干道外圍，以便車流以最短距離抵達(dá)目的地的同時(shí)，避免給城市內(nèi)部道路帶來(lái)過(guò)多車輛。除此以外，城區(qū)中的高速公路最好采取高架的形式，否則容易造成城市的割裂。

三、人行道

1.相比前兩種，人行道在「城市：天際線」中的重要作用往往被忽視。除過(guò)行車道旁自帶的人行道以外，在「地形」標(biāo)簽下也有各種樣式可供建設(shè)的人行道，它們也可以上天入地，形成過(guò)街天橋與地下通道。

2.但通過(guò)過(guò)街天橋，居民就可以直接步行穿過(guò)下方道路，這些人行道僅供行人與自行車通過(guò)，獨(dú)立于其他的交通系統(tǒng)，既為行人提供捷徑，在一定程度上也可以減少路上的機(jī)動(dòng)車數(shù)量。